แผ่นแรงเสียดทานคลัตช์คืออะไร

แผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์เป็นส่วนสำคัญของระบบคลัตช์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แรงเสียดทานที่จำเป็นระหว่างมู่เล่และแผ่นแรงดันเพื่อส่งแรงบิดไปยังเพลาอินพุตของเกียร์

วัสดุบุแรงเสียดทานทำจากวัสดุต่างๆ รวมถึงยาง กระดาษ และไฟเบอร์จากเรซิน โดยทั่วไปวัสดุเซรามิกจะใช้ในงานแข่งรถ เนื่องจากสามารถทนต่อกำลังขับสูงได้

วัสดุ

วัสดุที่ใช้ทำแผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์มีความสำคัญเนื่องจากทำให้เกิดแรงเสียดทานและต้องมีความทนทาน วัสดุนี้ควรเฉื่อยทางเคมีและมีค่าการนำความร้อนสูง เพื่อให้ความร้อนจากแรงเสียดทานสามารถกระจายออกไปอย่างรวดเร็ว แผ่นแรงเสียดทานต้องสามารถรับแรงอัดได้สูงและมีความแข็งเพียงพอ

วัสดุเสียดสีที่พบมากที่สุดคือทองแดงและกระดาษ อย่างไรก็ตาม พื้นผิวเซรามิกกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในบางแอพพลิเคชั่น เนื่องจากมีประสิทธิภาพการทำงานที่สูงกว่าและราคาไม่แพงกว่าทองแดง นอกจากนี้ยังสามารถทำให้หน้าสัมผัสเหล่านี้ทนต่อรอบการเบรกได้มากกว่าทองแดง

แผ่นแรงเสียดทานคลัตช์คือชิ้นส่วนของโลหะที่ประกบระหว่างมู่เล่ของเครื่องยนต์และแผ่นแรงกดเหล็กในรถยนต์ เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของระบบส่งกำลัง และได้รับการออกแบบให้ส่งกำลังตามจำนวนที่กำหนดจากเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์ ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์โดยไม่กระตุกหรือหยุดรถ

ออกแบบ

แผ่นแรงเสียดทานในคลัตช์อยู่ภายใต้แรงดันคงที่หรือแปรผัน ซึ่งอาจเป็นแบบแมนนวล ไฟฟ้า นิวแมติก หรือไฮดรอลิก แรงกระทำตามแนวแกนจากไดรฟ์ไปยังแผ่นด้านในและด้านนอกซึ่งเชื่อมต่อผ่านวงแหวนขององค์ประกอบแรงเสียดทาน (ดิสก์) แรงบิดแรงเสียดทานขึ้นอยู่กับแรงกดพื้นผิว การออกแบบองค์ประกอบแรงเสียดทาน และอุณหภูมิของแผ่นดิสก์

สภาพการหล่อลื่นของวัสดุเสียดสีส่งผลต่อ COF และความลึกของการสึกหรอของวัสดุบุผิว

ในการใช้งานแบบเปียก ซับในจะชุ่มน้ำมันและเฉือนกับแผ่นเพลทเหล็ก สิ่งนี้ทำให้เกิดแรงเสียดทานในระดับสูงและต้องใช้แรงยึดต่ำ เซรามิกไลน์เนอร์ปัจจุบันเป็นตัวเลือกของ OEM ส่วนใหญ่เนื่องจากมีความทนทานและอ่อนโยนต่อพื้นผิวที่ปู

แอพพลิเคชั่น

คลัตช์เป็นอุปกรณ์ที่ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกำลังและจากนั้นไปยังล้อขับเคลื่อน ในการทำเช่นนี้ จะใช้แรงเสียดทานเพื่อสร้างแรงที่ต้านการหมุนของมู่เล่และแผ่นดัน แผ่นดันถูกยึดเข้ากับมู่เล่และมีซับแรงเสียดทานติดตั้งอยู่ทั้งสองด้าน

แผ่นแรงเสียดทานอาจเป็นไม้ก๊อก กระดาษหรือเรซินและไฟเบอร์ ขึ้นอยู่กับประเภทของคลัตช์ที่ใช้ ประเภทของแผ่นซับแรงเสียดทานและการเลือกรูปแบบพื้นผิวแผ่นอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพเช่นกัน

รูปแบบพื้นผิวของแผ่นเพลทสามารถช่วยป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควรได้โดยปล่อยให้มีการกระจายความร้อนในปริมาณที่เหมาะสม นอกจากนี้ วัสดุแรงเสียดทานเซรามิกยังมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงกว่า และสามารถรองรับแรงบิดได้มากกว่าแผ่นแรงเสียดทานอินทรีย์แบบดั้งเดิม ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการแข่งรถสมรรถนะสูงและรถที่ใช้ถนนทั่วไปซึ่งต้องการการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

การซ่อมบำรุง

แต่ละครั้งที่คุณเหยียบแป้นคลัตช์ จะมีช่วงหนึ่งที่แผ่นแรงเสียดทานลื่นไถลเข้าหากัน เหมือนกับการถูกระดาษทรายสองแผ่น เมื่อเวลาผ่านไปสิ่งนี้สามารถเสื่อมสภาพได้

แผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์ ได้รับการออกแบบด้วยวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นโดยไม่เกิดอาการกระตุกที่มักเกิดขึ้นกับแพดเดิลคลัตช์มาตรฐาน การอัพเกรดแผ่นคลัตช์กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นสำหรับรถวิ่งบนถนน เนื่องจากความจุของแรงบิดที่สูงขึ้นทำให้สามารถใช้งานบนถนนได้เป็นเวลานานโดยไม่สะดุดหรือกระตุก