วิธีแก้ไขจานเบรคฝืด

ในระหว่างขั้นตอนการใช้แผ่นแรงเสียดทานควรได้รับการแก้ไขตามข้อกำหนด หากวิธีการที่กำหนดไม่ถูกต้อง มีแนวโน้มว่าจะเกิดสถานการณ์โดยบังเอิญที่ไม่จำเป็นระหว่างกระบวนการ ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายต่อความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินส่วนบุคคล วิธีการแก้ไขแผ่นแรงเสียดทานมีอะไรบ้าง? หลังจากการใช้งานเป็นเวลานาน แผ่นแรงเสียดทานจะยังคงมีอุณหภูมิสูงเกินไป ในขณะนี้มีความจำเป็นต้องดำเนินการลดอุณหภูมิจริงกับมัน มิฉะนั้นจะได้รับการยืนยันผลกระทบที่แท้จริงของระบบเบรก มีสองวิธีในการลดอุณหภูมิ
จะแก้ไขแผ่นแรงเสียดทานที่อยู่นิ่งได้อย่างไร?
1. จุดรองรับของผ้าเบรกรถยนต์ไม่ได้ผ่านการชุบกัลวาไนซ์แบบจุ่มร้อนเพื่อแก้ปัญหา ในกรณีของเหล็กเปล่า การสร้างความร้อนและภาระจะถูกใช้เพื่อยึดแผ่นแรงเสียดทาน วิธีการประเภทนี้มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมได้เนื่องจากขาดเทคโนโลยีการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน และจะพ่นเคลือบด้านตรงข้ามเพื่อแก้ปัญหา
2. วิธีที่สองคือการขึ้นรูปวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอ พวกเขาจำเป็นต้องทำเปลือกแม่พิมพ์ จากนั้นวางแผ่นฐานลงไป จากนั้นเทวัสดุป้องกันการสึกหรอของผ้าเบรกอุตสาหกรรมลงไป โดยใช้การสร้างความร้อนและแรงดันในการทำงานเพื่อทำให้แห้ง
3. วิธีที่สามคือการใช้เครื่องเชื่อมกดเข้าไปทันทีซึ่งเป็นวิธีการติดแบบใหม่เช่นกัน ในแม่พิมพ์ จะวางแผ่นแรงเสียดทานก่อน ตามด้วยแผ่นรับน้ำหนัก เครื่องเชื่อมสามารถระงับได้ และกระบวนการทั้งหมดนี้ไม่ก่อให้เกิดความร้อน จะลดอุณหภูมิของแผ่นแรงเสียดทานได้อย่างไร?
1. อุณหภูมิ
เมื่ออุณหภูมิสูง อุณหภูมิยางของรถเราจะสูงขึ้นตลอดกระบวนการขับขี่ทั้งหมด และแผ่นแรงเสียดทานก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย อาการนี้ควรเป็นอาการปกติโดยที่เราไม่ต้องดูแลอะไรมาก เพียงขับรถตามปกติและปลอดภัย
2. สมัครบ่อย
เมื่อขับขี่อย่างปลอดภัยบนถนนบนภูเขา โดยเฉพาะบนทางลงเขา ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนอาจควบคุมความเร็วได้ไม่เร็วเกินไปเนื่องจากขาดประสบการณ์ในการขับขี่ พวกเขามักจะใช้ระบบเบรกซึ่งอาจทำให้แผ่นแรงเสียดทานร้อนเกินไป