ผ้าเบรกเป็นวัสดุเสียดสีที่เปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นความร้อนและทำให้รถเคลื่อนที่ช้าลง

ผ้าเบรกเป็นวัสดุเสียดสีที่เปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นความร้อนและทำให้รถเคลื่อนที่ช้าลง ต้องแข็งแรงทนทานต่อความร้อนและแรงดันได้สูง

ผู้ผลิตปกป้องสูตรลับของส่วนผสมผ้าเบรกด้วยความกระตือรือร้นแบบเดียวกับที่พวกเขาใช้เพื่อปกป้องสูตรคุกกี้ช็อกโกแลตชิป แต่มีปัจจัยบางประการที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน ได้แก่:

รองเท้าเบรค

ยางเบรกเป็นส่วนประกอบสำคัญภายในดรัมเบรกของรถ ซึ่งทำให้เกิดแรงเสียดทานที่จำเป็นต่อการชะลอความเร็วเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก โดยพื้นฐานแล้ว พวกมันเป็นเหมือนกรงเล็บที่จับดรัมเบรกด้านในและดึงที่ซับในเพื่อสร้างแรงนี้ โดยทั่วไปแล้วยางเบรกจะประกอบด้วยชิ้นโลหะโค้งที่มีชั้นของวัสดุเสียดทานติดอยู่ที่ด้านหนึ่ง มักจะมีเสียงเตือนรวมอยู่ด้วย ซึ่งจะสัมผัสกับโรเตอร์หรือดรัมเมื่อซับในยางหมด ทำให้เกิดเสียงแหลมที่น่ารำคาญซึ่งออกแบบมาเพื่อเตือนคุณถึงความจำเป็นในการซ่อมบำรุงเบรก

ผ้าเบรค ยังเสี่ยงต่อการสึกกร่อน ซึ่งอาจรุนแรงขึ้นจากความร้อนหรือความชื้นที่มากเกินไป หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล พื้นรองเท้าที่สึกอาจทำให้แป้นเบรกแข็งหรือหนีบได้ เช่นเดียวกับดรัมเบรกภายในเคลือบที่ไม่ตอบสนองต่อแรงกดอย่างที่ควรจะเป็น ไม่ว่ารถของคุณจะมีดิสก์เบรกอยู่รอบคันหรือดรัมเบรกที่ด้านหลัง เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น กระจายความร้อนได้ไวขึ้น และให้กำลังในการหยุดที่แรงกว่าเมื่อหลายปีก่อน

ใบพัดเบรค

จานเบรกของรถคุณเปลี่ยนพลังงานจลน์ของรถให้เป็นพลังงานความร้อนและทำให้ช้าลง เป็นแผ่นกลมที่ติดอยู่กับล้อแต่ละล้อที่คาลิปเปอร์บีบเพื่อสร้างแรงเสียดทาน จากนั้นดิสก์เหล่านี้จะถ่ายโอนพลังงานความร้อนนี้ไปยังถนนและหยุดล้อที่ติดไว้และความเร็วโดยรวมของรถคุณ

โรเตอร์สามารถเป็นแบบเปล่าและแบบเรียบ แบบเจาะ แบบเจาะรู หรือเจาะแบบไขว้และแบบมีรู แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง โรเตอร์เปล่าและเรียบมีราคาถูกกว่า แต่อาจใช้งานได้ไม่นานเนื่องจากการกระจายความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ โรเตอร์แบบเจาะรูมีรูเจาะทั่วพื้นผิวของแผ่นดิสก์เพื่อช่วยในการกระจายความร้อน แต่ก็อาจเร่งการสึกหรอของแผ่นรองได้เช่นกัน

โรเตอร์แบบเจาะรูและแบบเจาะรูให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด กระจายความร้อนได้ทั่วถึง ลดอุณหภูมิ และลดการบิดงอ เพื่อให้แน่ใจว่าโรเตอร์ของคุณอยู่ในสภาพที่เหมาะสมที่สุด เราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามกฎสามวินาทีเมื่อเบรกและหลีกเลี่ยงการลากจูงของหนัก

คาลิปเปอร์เบรค

คาลิปเปอร์ยึดกลไกที่กดผ้ากับจานเบรก อาจมีลูกสูบหลายตัวสำหรับรถยนต์หรือเพียงหนึ่งลูกสูบสำหรับรถจักรยานยนต์ โดยไม่คำนึงว่าจะต้องสร้างซีลลูกสูบที่แข็งแรงและให้การมอดูเลตที่มีประสิทธิภาพ หากรถมีการสึกหรอของผ้าเบรกไม่เท่ากัน มักมีสาเหตุมาจากคาลิเปอร์ที่ไม่ดี

หากคาลิเปอร์มีจุดอ่อนด้านการออกแบบ อาจมีแนวโน้มที่จะ "เปิด" ภายใต้แรงหนีบและที่อุณหภูมิสูง ส่งผลให้เหยียบคันเร่งนานเกินระยะที่เหมาะสมและการเบรกไม่สม่ำเสมอ

ก้ามปูเบรกมักทำจากเหล็ก ดังนั้นจึงอาจเกิดปัญหาการกัดกร่อนได้ พวกเขายังสามารถได้รับความเสียหายจากเศษถนน ตรวจสอบความเสียหายของคุณเป็นประจำ เช่น ของเหลวที่รั่วไหลและสไลด์ที่สึกกร่อน บูชและหมุด คาลิเปอร์แบบตายตัวมีโอกาสเกิดปัญหาเหล่านี้น้อยกว่าแบบลอยตัว แต่ก็ยังจำเป็นต้องตรวจสอบเป็นประจำ คาลิเปอร์ที่รั่วสามารถปล่อยให้ของเหลวไหลออกมาได้ทุกที่ที่มีแรงดันบนสายเบรก

ผ้าเบรก

ผ้าเบรกซึ่งเป็นวัสดุเสียดสีส่วนโค้งที่ติดอยู่กับด้านใดด้านหนึ่งของโรเตอร์ มีหน้าที่สร้างแรงเสียดทานที่จำเป็นซึ่งจะทำให้รถของคุณช้าลงและหยุด การสึกหรอของผ้าเบรกเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการเปลี่ยนผ้าเบรกควรเป็นส่วนหนึ่งของตารางการบำรุงรักษารถยนต์ตามปกติของคุณ

หากคุณได้ยินเสียงแหลมสูงเมื่อคุณเหยียบเบรก มีแนวโน้มว่าผ้าเบรกของคุณเริ่มเสื่อมสภาพ เสียงแหลมเกิดจากสิ่งที่เรียกว่าตัวบ่งชี้การสึกหรอ ซึ่งโดยปกติจะเป็นแถบโลหะบางๆ ที่เผยออกมาเมื่อแผ่นรองสึกหรอและครูดกับโรเตอร์เพื่อส่งสัญญาณว่าถึงเวลาสำหรับชุดใหม่แล้ว

ผ้าเบรกมีหลายประเภท แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป ตัวอย่างเช่น แผ่นรองออร์แกนิกทำจากวัสดุธรรมชาติ เช่น แก้วและยาง ในขณะที่วัสดุกึ่งโลหะใช้ทองแดงเพื่อสร้างการนำความร้อนที่สูงขึ้นและเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน